－－－－－－《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009学习版－－－－－－
7.1.1 桥涵测量应在线路控制网（CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点）基础上进行。当线路控制网尚未建立或有其他特殊需要时，应按本章要求先行建立桥涵测量控制网。复杂特大桥应建立独立的施工测量平面、高程控制网。
7.1.2 工作开展前应按下列要求收集桥址区域已有的测量资料：
1 近期各种比例尺的地形图及其所属系统。
2 国家系统、地方系统的GPS点、三角点、导线点和水准点数据及系统间的换算关系。
3 桥梁与铁路、公路、水文、水利、电力及航运等有关部门之间高程系统的换算关系。
7.1.3 桥梁工程勘测设计各阶段测量宜采用与线路一致的坐标系统，并应符合本规范第1.0.3条的规定。桥梁施工控制网宜采用独立坐标系。桥梁施工独立坐标系的建立应符合下列规定之一：
1 基于国家或线路坐标系统的桥梁施工独立坐标系：以施工控制网中一个稳定的控制点（宜为桥中线点）的国家或线路坐标作为起算坐标，以该点至另一点（宜为桥中线点）在国家或线路坐标系中的坐标方位角为起算方位，取桥梁墩顶或轨底平均高程平面为坐标投影面，取桥梁工程中心附近经线作为坐标投影的中央子午线。
2 桥址里程坐标系统：以桥中线为坐标纵（X）轴，里程增加方向为其正向；与X轴垂直的方向为坐标横（Y）轴，X轴左侧为负，右侧为正；选定桥轴线上较为稳定的一点作为坐标起算点，设其里程值为X值，取桥梁墩顶或轨底平均高程平面为坐标投影面，取桥梁工程中心附近经线作为坐标投影的中央子午线。
7.1.4 桥址里程系统宜与线路里程系统一致。当采用假定里程系统时，必须与线路里程系统进行联测并确定换算关系。
7.1.5 桥址控制点应按下列规定进行联测：
1 两岸桥址控制点应与线路控制网联测，并宜与国家、地方控制点进行联测。
2 当线路测量已先行通过桥址时，桥位两端的线路控制点应纳入桥梁施工控制网，并计算里程和高程的换算关系。当为双线桥或多线桥时，应明确桥轴线和线路中线的关系。
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