为保证隧道准确贯通，满足施工规范要求，隧道控制测量应进行隧道贯通测量设计。一般在隧道控制测量前，根据隧道长度、依据测量规范，选择适当的测量精度。
目前我国铁路工程采用三网合一的测量模式，根据高速铁路测量规范，基础控制网CPI的方位精度达到1.3"，铁路隧道长度在9km以下时，隧道洞外控制网可直接使用或采用同级扩展的方式加密CPI网即可；当隧道长于9km时，需要建立更高精度的隧道控制网（当采用有斜井、横洞的施工方式是可以酌情采用）。
洞外测量完成后，需要根据洞外实际测量精度估算洞内测量精度，一般是洞外测量精度高于预期，可以为洞内测量争取一定的贯通误差分配值。洞内导线设计则是根据隧道中线形状、隧道断面宽度、视线要求等情况，设计洞内导线的长度，按照测量误差原理，由预计的贯通误差反算洞内导线测量需要的测量精度。
贯通误差估算时，可根据实用传统近似公式和严密公式，估算出洞外控制测量对隧道贯通误差的影响值；根据总贯通误差和洞外占用值，估算或设定洞内剩余值；根据洞内中线形状，定出洞内导线位置，使用传统公式，进行洞内导线测量测角精度设计。
利用工测通GSP软件可以在几分钟内将上述工作悉数完成，方便的进行隧道贯通测量设计。步骤如下：
1、首先进行控制网平差（利用GSP的GPS网或导线网平差功能，GPS网需要得到二维平面坐标，按三维平差方式时需要选中转换到高斯坐标选项），然后从菜单“控制网”-保存控制网数据，将控制网数据保存到文件中（如net.dat）；
2、在线路平纵计算项目中输入道路中线数据，并保存元素法表格数据到文件，如road.elm；
3、准备隧道贯通数据：
（1）在GSP中新建一个“隧道贯通误差”项目，
（2）在【隧道位置】页面中，单击“获取”'按钮，选择中线数据文件如road.elm，载入道路中线数据；
并输入隧道的位置即进出口及贯通点里程桩号，单击“查询”按钮，贯通点的坐标和贯通面的方位自动计算出来；
（3）在【洞外估算】页面中，单击“获取”按钮，选择控制网数据文件如net.dat，载入控制网数据；
4、洞外贯通误差估算：在【洞外估算】页面中
（1）选择洞外贯通路线（隧道进出口的测量引测边）。
通过下拉选择洞口引测边（测站点和后视点），GSP自动计算引测边的方位误差，以及到贯通点的距离和方位。
（2）先
选择计算方式：
1） 近似估算
近似估算时根据引测边的方位以及到贯通点的距离计算方位误差引起的方位误差影响值（投影到贯通面上），计上测点的坐标误差，共同组成洞外测量对隧道横向贯通误差的影响。
提示：近似估算方法的结果可能近于保守和安全。
2） 严密估算
严密估算利用引测边的坐标协方差阵，通过到贯通点的相对坐标误差方式计算纵横向贯通误差。
这样洞外贯通误差估算完成。根据情况确定最终洞外测量所占误差，如果小于规范分配的洞外误差值，可以采用实际的贯通误差或保守地直接取规范分配值。
5、洞内贯通测量设计：在【洞内设计】页面中
（1）、输入规范规定的隧道贯通总中误差值，单击“取”按钮（取得洞外误差，也可输入），再单击“算”按钮，得到洞内贯通误差分配值，也可直接输入；
（2）、 根据隧道实际情况确定洞内导线长度（曲线地段的最大可视长度可在【隧道位置】页面中查看）；
（3）、单击“模拟导线”'按钮，完成洞内导线位置设计；
（4）、单击“估算”按钮，洞内导线的测角精度设计完成；可以调整导线距离测量精度，再次进行“估算”得到洞内导线的测角精度。
至此，已完成隧道贯通测量设计工作！
